Prace nad samolotem rozpoczęły się w 1915 r. w zakładach Royal Aircraft Factory. Prototyp oblatany został 17 czerwca 1916 r., a produkcja seryjna ruszyła w sierpniu tegoż roku. Samolot RAF RE 8 (Reconnaissance Experimental - rozpoznawczy eksperymentalny) miał zastąpić samolot B.E.2. Samolot okazał się konstrukcją niestabilną i miał tendencję do wpadania w korkociąg, czego wynikiem było wiele wypadków śmiertelnych. Próbowano rozwiązać ten problem powiększając stery kierunku, jednak wada nie została w ten sposób usunięta, ujawniły się natomiast problemy z wytrzymałością całego płatowca. Firma macierzysta oraz osiem licencjonowanych wytwórni wyprodukowało łącznie ok. 4100 sztuk tej maszyny.
Samolot RAF RE 8 nr A.3816 z 3 eskadry Australian Flying Corps był uczestnikiem bardzo nietypowego zdarzenia. W dniu 17 grudnia 1917 r. por. J. L. Sandy i sierż H. F. Hughes stoczyli nierówną walkę powietrzną z sześcioma niemieckimi Albatrosami D Va. Zanim przybyły posiłki lotnicy zestrzelili jeden z myśliwców. Po rozproszeniu Albatrosów, samoloty alianckie przybyłe na pomoc udały się we własnym kierunku. RE 8 nr A.3816 również kontynuował swój lot, jednak na lotnisko już nie powrócił. Okazało się, że por. Sandy i sierż. Hughes trafieni celną serią ponieśli śmierć jeszcze w trakcie potyczki z myśliwcami niemieckimi. Samolot niosący martwą załogę trafił na "pomyślny" wiatr, który utrzymał maszynę w powietrzu aż do zużycia całego zapasu paliwa. Po około 50 milach RE 8 wylądował samodzielnie (bez ludzkiej pomocy). Następnego dnia odnaleziono zaginioną maszynę, zwłoki nieszczęsnych lotników australijskich cały czas spoczywały w swoich kokpitach. Był to prawdopodobnie pierwszy tego typu przypadek w historii lotnictwa.
W polskich rękach znalazł się tylko jeden egzemplarz RE 8. Samolot ten, noszący nr F3680 był zdobyczą wojenną. F3680 wyprodukowany został w zakładzie Daimler Co. Ltd. w Coventry i pierwotnie należał do RAF South Russian Instructional Mission, a następnie po opuszczeniu Rosji przez Anglików został przejęty przez bolszewików. W armii sowieckiej służył w grupie lotniczej Armii Konnej Budionnego, w 36 Aviaotryadzie. Dnia 4 czerwca 1920 r. samolot ten awaryjnie lądował na zajętym przez oddziały polskie lotnisku w Kijowie. W trakcie manewru RE 8 został uszkodzony. Mechanicy 3 Eskadry Wywiadowczej stacjonującej w Kijowie zdemontowali uszkodzoną maszynę, a następnie w dniu 14 czerwca 1920 r. płatowiec odesłano do Centralnych Warsztatów Lotniczych w Warszawie. Na miejscu stwierdzono jednak, że samolot nie nadaje się do remontu. Skierowano go wówczas do kasacji i rozbiórki na części.
Samolot rozpoznawczy konstrukcji drewnianej, dwupłatowy, dwumiejscowy, jednosilnikowy, z odkrytymi kabinami i podwoziu stałym.
Samolot nr F3680 posiadał silnik RAF 4a nr 4843 o mocy 150 KM.
1 - 3 k. m. oraz 100 - 118 kg bomb.
Ku czci poległych lotników. Księga pamiątkowa, pod red. M. Romeyko, Warszawa 1933.
Bączkowski W., Samoloty bombowe pierwszej wojny światowej, Warszawa 1986.
Jankiewicz Z., Malejko J., Samoloty i śmigłowce wojskowe – P-R, Encyklopedia Lotnictwa Wojskowego, t. 14, Warszawa 1996.
Kopański T. J., Samoloty brytyjskie w lotnictwie polskim 1918 – 1930, Warszawa 2001.
Morgała A., Samoloty bombowe i szturmowe w lotnictwie polskim, Biblioteczka Skrzydlatej Polski, Warszawa 1981.
Morgała A., Samoloty wojskowe w Polsce 1918-1924, Warszawa 1997.
Pilecki Sz., Domański J., Samoloty bojowe 1910 – 1967, Warszawa 1969.
Polska Flota Napowietrzna, nr 3, 1920 r.
Fotografie:
http://wp.scn.ru/en/ww1/b/521/1/0
http://flyingmachines.ru/Site2/Crafts/Craft25546.htm
Ku czci poległych lotników. Księga pamiątkowa, pod red. M. Romeyko, Warszawa 1933.
Wszelkie materiały tekstowe umieszczone w serwisie bequickorbedead.com stanowią własność intelektualną i są prawnie chronione prawem autorskim oraz innymi przepisami dotyczącymi ochrony własności intelektualnej. Natomiast materiały i fotografie nadesłane przez Czytelników pozostają ich własnością, a Właściciele serwisu nie przypisują sobie do nich praw autorskich.
Informujmy, że zgodnie z przepisami ustawy z dnia 4 lutego 1994 r. o prawie autorskim i prawach pokrewnych (Dz. U. z 2006 r. Nr 90, poz. 631 z późn. zm.), kopiowanie, modyfikowanie, powielanie i wykorzystywanie zawartych na stronie bequickorbedead.com materiałów tekstowych (w tym umieszczanie na innych stronach internetowych), zarówno w całości jak i we fragmentach, wymaga pisemnej zgody twórców witryny.